По мнению экспертов, после пробега около 160 тыс. км расходы на обслуживание и ремонт заметно растут — и особенно это касается определённых групп автомобилей. В первую очередь это премиум-модели с дорогими комплектующими и сложной электроникой: у них высокая цена на оригинальные запчасти и специализированный ремонт.
Гибриды и электромодели также могут стать дорогими в обслуживании из‑за износа батарей и сложной силовой электроники. Автомобили с пенальными или «сухими» коробками, турбодвигателями и множеством электронных ассистентов склонны требовать капитальных вложений после интенсивной эксплуатации. Основные причины резкого удорожания ремонта: изношенные трансмиссии, необходимость замены батарей гибридов, дорогостоящие датчики и блоки управления, коррозия ходовой и проблемы с подвеской у тяжёлых внедорожников. Кроме того, на стоимость влияет доступность запчастей и сложность работ — чем редче модель, тем дороже её содержание.
Как сократить риски: выбирать автомобили с простыми и надёжными агрегатами, тщательно проверять историю обслуживания при покупке, своевременно проходить регламентные работы и по возможности сохранять оригинальные сервисные записи. Это поможет снизить вероятность неприятного сюрприза после пересечения рубежа в 160 тыс. км.
